Автомобили Toyota

Avensis второго поколения оказался откровением, воплотив ценности бизнес-класса в сегменте "D". Но справедливо ли это утверждение для всех его исполнений?

Итак, новый Avensis. В активе – высочайшая комфортабельность передвижения, классный дизайн салона и беспрецедентный уровень безопасности: совсем недавно автомобиль первым в мире получил пять звезд и 34 балла на крэш-тестах EuroNCAP. Плюс качество. В пассиве – спорная внешность, посредственная динамика и нешуточная цена. Машина в топ-версии

Эти три модели — среди лидеров на российском рынке в сегменте D. За десять месяцев 1999 года было продано 887 автомобилей Mitsubishi Carisma, 788 — Nissan Primera и 754 — Toyota Avensis. Но если вы уже успели заглянуть в таблицу с нашими экспертными оценками и предположить, что при расстановке приоритетов мы опирались на эти цифры, то смеем вас заверить: такое совпадение — чистая случайность. Впрочем, такая ли уж случайность?

Мы постарались подобрать автомобили в самых "демократичных"

Проблему идентификации новой и старой машины можно было бы решить и без замены шильдиков — при помощи прорывного дизайна. Но ничего прорывного не случилось. Мало того, с первого взгляда новый и старый универсалы легко перепутать. Но если присмотреться... Есть теперь в Combi что-то неуловимое, от чего неожиданно возникают ассоциации с автомобилями Volvo: широкие рамки дверей, наклон средней стойки, V-образная выштамповка на капоте и элегантно выпяченная линия «бедер». Сложно придумать для семейного автомобиля лучшую ассоциацию...

Будут ли довольны российские поклонники Toyota — зависит от английских рабочих. Завод в Великобритании, где собирается Avensis, должен перейти на трехсменный график, чтобы удовлетворить спрос на эту модель. А пока европейским покупателям приходится ждать. В России очередь «растянулась» на два с лишним месяца. Так что цифры продаж (в 2003 году у нас реализовано 2485 таких автомобилей, а за первый квартал этого года уже 1175) могли быть и более впечатляющими. И, скорее всего, будут: выход

Интересно, что все эти машины сделаны в Европе! Toyota Avensis собирается в Англии. Оттуда же и Nissan Primera — эти машины делают в городе Сандерленд. А Mitsubishi Carisma прибывает к нам из Голландии.

Но не только европейское происхождение и принадлежность к одному классу объединяют эти машины. Они вообще очень похожи друг на друга! Как внешне, так и по конструкции, интерьеру салонов, органам управления. И даже по поведению на дороге! Поэтому наш тест превратился в поиск немногочисленных нюансов...

«Газета.Ru» не могла пройти мимо нового японского автомобиля с уже известным названием Toyota Avensis. И хотя не совсем корректно называть эту машину японской, в том, что она абсолютно новая, сомнений никаких не возникает.

Новый Avensis – результат работы интернационального коллектива. Руководил его разработкой японец Сугуя Фукусато – любитель джаза, раллийных гонок и горных мотоциклов. Дизайном нового автомобиля занималось французское бюро ED2 компании Toyota, расположенное на Лазурном Берегу. Доводку и испытания новинка проходила на европейских полигонах. Ну а ее

Но оставим на время анализ причин низкой популярности универсалов в России и перейдем к практическим упражнениям.

Представим себя в роли людей, готовых потратить на новый «среднеразмерный» универсал около 25 тысяч долларов. Что выбрать? Выбор, оказывается, невелик. Официальные дилеры предлагают всего-то пять моделей: это Citroen C5 Break, Ford Mondeo Station Wagon, Peugeot 406 Break, Toyota Avensis Station Wagon и Volkswagen Passat Variant.

Впрочем, у официальных дилеров можно найти

Текст: Алексей Мочанов, 2 л.с.

Фото: Тошихиро Мамадзуки

Новый Avensis от компании Toyota стал безусловной «серой лошадкой» — до настоящего времени на автомобильных скачках в этом заезде знатоки делали ставки на совсем других лошадей. Выйти на одну дорожку с Ford Mondeo, Volkswagen Passat или Renault Laguna — большой риск и большая ответственность. Но один из самых крупных мировых автопроизводителей, похоже, знал, как, где и чем рисковать. В этом секторе рынка действует жесткий принцип: