Автомобили Toyota

Компания Toyota начала испытания гибридного автомобиля, заряжающегося от электрической сети.

Toyota Plug-in HV создана на платформе модели Prius, она имеет аккумулятор повышенной емкости, от которого питаются электромотор и двигатель внутреннего сгорания. Одной зарядки хватает, чтобы проехать 13 км, а подзарядка длится 1,5 часа. Пятиместный гибридный автомобиль весит 1 360 кг, максимальная скорость достигает 100 км/ч. Батареи питания находятся в багажном отделении.

Toyota Motor Corp. начала тестировать в Японии гибридный автомобиль, заряжающийся от бытовой электрической сети. Прототип, созданный на базе Toyota Prius, имеет аккумулятор повышенной емкости, который питает электромотор и двигатель внутреннего сгорания, используемый в качестве вспомогательного. При этом автомобиль способен подзаряжаться от бытовой электрической сети.

Гибрид Toyota Plug-in HV весом 1360 вмещает 5 человек и способен развить

В наши дни в Соединенных Штатах на 230 млн. легковых машин и грузовиков приходится всего около 700 000 автомобилей с той или иной модификацией электромотора. Треть процента - мало похоже на грядущую революцию электромобилей, которую мы так ждали.

Ведущие автоконцерны, на чем бы они не специализировались - на гибридных автомобилях, электромобилях, водородных или этаноловых двигателях, на экологичных дизелях или на чем-то ином, вкладывают деньги в исследования и пребывают в уверенности, что в скором времени традиционным двигателям придется выдержать нелегкую схватку с более эффективными и экологически безопасными технологиями.

Сегодня основная причина продаж гибридных автомобилей - это экономия горючего. Популярность автомобилей с водородным двигателем потребует вложений в инфраструктуру во всех сферах. PHEV (электромобили, работающие от розетки) рассчитаны на стандартную домашнюю 110-вольтную розетку и обычную бензоколонку.

Для полноты картины следует привести примеры электромобилей, находящихся сейчас в продаже. Tesla Roadster использует электричество из любой розетки и разгоняется до 60 миль (100 км) за 4 секунды. Она может проехать 250 миль (400 км) без подзарядки. Это огромный скачок вперед по сравнению с более ранними электромобилями, но все же и Tesla Roadster нельзя назвать идеальным транспортным средством.

Другие концерны также работают над созданием своих собственных моделей. В марте компания Toyota объявила, что готовится к производству электромобиля, который попадет на рынки в 2009-м году. Nissan разрабатывает PHEV, планируемый к выпуску через 5 лет. Этой зимой Ford представил свой PHEV концепт-кар; некоторые инженеры Airstream уже катаются по Дирборну на работающей от розетки модификации Ford Edge. Ford отрицает планы по запуску автомобиля в серийное производство. DaimlerChrysler тестирует линейку работающих от розетки электрофургонов Dodge Sprinter, в которых электромотор сочетается либо с небольшим дизелем, либо с бензиновым двигателем

Основная проблема, с которой сталкиваются автопроизводители - как приспособить современные ионно-литиевые аккумуляторы к работе на автомобилях. Первая загвоздка - это срок службы. То есть, производители современных гибридных автомобилей дают гарантию на батареи на 8 лет или 80 000 миль (130 000 км). Это чересчур высокий стандарт для ионно-литиевых батарей (просто представьте себе качество работы трехлетней батареи в ноутбуке), и предсказать, насколько хватит батарей новых разработок, почти невозможно. Вспомните статьи о взрывающихся батареях ноутбуков, которым были полны газеты в прошлом году. Горящая батарея в компьютере - это очень плохо, но в машине - это настоящая катастрофа. Не следует забывать и о стоимости батарей - по приблизительным подсчетам, каждый дополнительный киловатт-час мощности прибавляет $ 1000 к стоимости батареи. По мнению производителей батарей, через несколько лет цены упадут до $ 5000, а, в конечном счете, и до $ 3000.

Учитывая все вышесказанное, мы можем быть уверены в продолжении наплыва новых автомобилей ото всех ведущих автопроизводителей. На чем бы мы ни ездили в будущем - на гибридных автомобилях, электромобилях или на чем-то ином, мы знаем, что технологичность, надежность и цена транспортных средств будут только улучшаться.

Давненько не случалось таких громких разводов в семьях ведущих автопроизводителей мира, как . 9 лет продержался этот «неравный брак». Неравным его сделали доминирующие позиции немецких топ-менеджеров, занявших ключевые посты в американской компании. Слияние компаний было больше похоже на поглощение: в результате давления со стороны Daimler-Benz Chrysler начал использовать для своих автомобилей дорогие немецкие платформы, закрыл старинный бренд Plymouth и, наконец,

Продажи гибрида Toyota Prius в США превысили 400 тыс.автомобилей, что больше, чем все гибриды остальных марок вместе взятые. Как сообщает DetroitNews, причинами такой популярности Prius является, установленная в общественном сознании корреляция между экологическим поведением и гибридом Toyota. Владельцы покупают Prius, чтобы показать свое отношение к природе, сказано в исследовании маркетологов американской компании CNW.
Prius, а не гибрид другой марки, стал экологическим эквивалентом потому,

Как ранее сообщала , компания Toyota собирается создать еще один отдельный автомобильный брэнд, в котором будут только гибридные модели. Motor Authority сообщает, что новые гибриды будут отличаться от существующих гибридов Prius лучшей управляемостью и большей мощностью. Это будут большие автомобили с широкой колесной базой. Бензиновый двигатель в гибридном агрегате новой модели будет 3-литровым в отличие от 2-литрового в Prius.
Создание нового гибридного брэнда компанией Toyota является

Лидер мирового автопрома японский концерн Toyota Motor Corp. отложил на шесть месяцев выпуск третьего поколения первенца гибридного автомобилестроения по причине, которая могла бы показаться российским коллегам по отрасли вполне экзотической - инженеры компании решили улучшить качество нового Prius, чей силовой агрегат будет укомплектован ионно-литиевыми батареями вместо имевшей место никелевой.